Zondag 28 april had ik de eer maar vooral het genoegen om de nieuwe Pidpa fietsroute in te fietsen. Pidpa bestaat dit jaar 100 jaar en stippelde ter gelegenheid daarvan een fietsroute uit. Het moment dus om de wat vergeten fiets van stal te halen. De fietsroute werd plechtig geopend door de Keizer en daar gingen of reden we dan.  Twaalf kilometer lang pittig en mooi fietsen met heel wat volk langs Herenthout, Grobbendonk en Vorselaar. Een prachtige route die leidt langs fietsknooppunten die te maken hebben met water.
Gelukkig was het fris maar droog weer en werden de inspanningen beloond met meer dan water. De route is meer dan de moeite waard voor alle fietsliefhebbers.

Vanaf volgende week vrijdag en nadien elke eerste vrijdag van de maand, zal er een mobiele lijnwinkel opgesteld staat op de Herentalse Grote Markt aan de Lakenhal. De mobiele lijnwinkel is een flexibel verkooppunt dat is ondergebracht in een mobilhome.Je kan er terecht voor alle soorten vervoersbewijzen en informatie over het openbaar vervoer. We starten met een proefproject aan de Lakenhal. Het is onze bedoeling om later de mobiele lijnwinkel ook in Noorderwijk en Morkhoven in te zetten.

 
Het betreft een complex, groot dossier dat Herentals de komende 40 jaar een mooie aantrekkelijke stationsomgeving wil geven. We kunnen gerust stellen dat het hier een masterplan voor Herentals betreft.

De aanleiding tot dit dossier is het feit dat Herentals een verouderde, onaantrekkelijke stationsomgeving heeft. Dringend aan vernieuwing toe dus!
Tijdens een eerste fase van de studie werd het als snel duidelijk dat bij een vernieuwing van de stationsomgeving een verbetering van de mobiliteit en doorstroming hoort.
Auto’s moeten uit het centrum geweerd en dus makkelijk naar de ring geleid worden. Zo ondervinden de auto’s een betere doorstroming en staat ze minder lang in de file. Dit maakt het centrum verkeersarmer, veiliger én leefbaarder.

Maar … hoe gaat dat grote aantal vertrekkende auto’s naar de ring geleid worden (en omgekeerd naar het station)?
 
De logische route is Olympiadelaan => Poederleeseweg => Ring.
En hier knelt nu net het schoentje (of beter staat de wagen stil). Elke treinreiziger weet dat hij tijdens de spits moet wegblijven van de Olympiadelaan en zéker van de ovonde. Want daar is file gegarandeerd.
Dus de oplossing voor ons probleem is een ondertunneling van de spoorweg aan de Olympiadelaan (zodat niemand zijn trein moet missen omdat hij voor een gesloten overweg staat) én een ondertunneling van de overweg aan de Poederleeseweg (ovonde) (zodat de vlotte doorstroming naar de ring gegarandeerd is en niet belemmerd wordt door het frequent openen en sluiten van de overweg).
 
Ok, wanneer gaat de eerste spade de grond in?
 
Op dit moment zijn de betrokken partijen (Wegen en Verkeer Antwerpen, de Lijn, Infrabel, de NMBS-holding en stad Herentals) het er over eens dat er een probleem is en dat er iets moet gedaan worden. De oplossing(en) zijn vrij ingrijpend en dus niet zo maar even te financieren. Budgetten dienen vrij gemaakt te worden en dat heeft (zeker in deze barre tijden) een zekere tijd nodig.
 
De neuzen staan al in dezelfde richting en dat is al een begin. Een project met een perspectief van 40 jaar mag natuurlijk ook al wel een iets langere aanloop hebben.
 
Ik ben gemeenteraadslid en tevens voorzitter van de commissie Mobiliteit en Openbare werken. Ik volg het dossier van nabij op en weet het zeker te vertellen als er nieuws is.

Moest u met een vraag zitten of een algemene opmerking hebben waarop u nu eens eindelijke een antwoord wil hebben, laat het weten: U zorgt voor de vraag, ik voor het antwoord.
 
Met gedreven jongerengroet,
 
Rutger M.
 
 
 

Vanmorgen (dinsdag 15/1) toen ik net de rolluiken open trok en een wit landschap ontdekte, kwam er door de straat een zoutstrooier voorbij gereden. Op zich niet zo verbazingwekkend ware het niet dat het 6u ’s morgens was en we in een vrij afgelegen straat wonen.
Een kwartiertje later toen ik bezig was sneeuw te ruimen op de oprit kwam er een sneeuwruimer van de gemeente langs. Ook weer niet zo verbazingwekkend ware het niet dat dit wel wil zeggen dat terwijl wij aan het slapen waren de mannen van de gemeente druk bezig waren de wegen sneeuwvrij te maken.
Uit ervaring weet ik dat dit een héél zwaar werk is, dat een hoop planning en voorbereiding vergt. Zeker omdat het slechts enkele malen per jaar dient te gebeuren is er geen routine aanwezig. En dan is Murphy steevast een vaste aanwezige …

Dus aan de mannen van de gemeente, een welgemeende dank!

Even geheel ter zijde. Tegenwoordig zijn er veel mensen die (de goede voornemens van het nieuwe jaar indachtig) een fitness abonnement gekocht hebben en zich een uur uitsloven om toch maar iets te kunnen afvallen. Volgens Lode Roels, expat naar Canada, is sneeuwruimen echter één van de betere manieren om aan het dagelijks halfuurtje bewegen te doen: http://canadagboek.blogspot.be/2012/12/sneeuw-ruimen-voor-dummies.html

Een welgemeende witte goedemorgen!

(Voor de vaste zagers en klagers: sneeuw valt overal tegelijkertijd. Het is vrij moeilijk om overal op hetzelfde moment aanwezig te zijn en sneeuw te ruimen. Dus als er nog sneeuw voor u deur ligt, even geduld!)

Meer dan een jaar hebben we er aan gewerkt, onze uitgebreide lange termijn visie. Het is een document geworden waar ik met al mijn hebben en houden voor de volle 100% achter sta. Ik wil het even hebben over één van de sterkhouders van deze visie.

Herentals is een stad dat een centrumfunctie moet vervullen, je kan het vergelijken met steden als Geel of Turnhout. Vele mensen van buiten onze stad komen in Herentals winkelen, sporten, van cultuur proeven of werken. Herentals is echter kleiner dan deze steden, wat het op budgettair vlak veel moeilijker maakt om op een kwaliteitsvolle manier te fungeren als centrumstad. Bovendien hebben de meeste steden en gemeenten het momenteel financieel moeilijk door zowel de crisis als de verlaagde inkomsten uit dividenden. Als we niets doen, gaan we noodgedwongen moeten ingrijpen. Dit kan door de inkomsten te verhogen of de uitgaven te verlagen. Er zit zeker potentieel in het verlagen van de uitgaven door bv. onze stadsdiensten efficiënter te laten samenwerken. Wat we echter niet willen, is het verhogen van de belastingen.

Daarom zet CD&V volop in op groei. Als we meer inwoners kunnen aantrekken, verhogen we meteen de inkomsten en hoeven we de belastingdruk per inwoner niet te verhogen. Als we meer bedrijven op onze grondgebied actief hebben, kunnen we meer mensen in de eigen stad laten werken en verhoogt dat automatisch zowel direct als indirect de belastinginkomsten. Hierbij waken we uiteraard over de impact van deze groei op onze leefomgeving. We gaan het Poederkot bv. niet vol bouwen met duizenden woningen. Als hier woningen komen, willen we het groene karakter deels behouden door deze zone een parkkarakter te geven. Ook de impact op de mobiliteit mag niet uit het oog worden verloren.

Groeien om te bloeien, zo kan je het samenvatten. Ik ben recent op zoek gegaan naar meer informatie over hoe andere partijen omgaan met de financiële druk die ons te wachten staat. Ik heb eerlijk gezegd geen vergelijkbare visies gevonden. De meeste partijen zeggen wel dat ze grootse plannen hebben om een kunstencampus te bouwen, om Diftar af te schaffen en ga zo maar door. Maar een gedegen visie over hoe we dit allemaal moeten betalen, vind ik enkel in het CD&V programma.

Wil je meer info over onze lange termijn visie, download het volledige document op http://www.cdenv-agenda.be