Het betreft een complex, groot dossier dat Herentals de komende 40 jaar een mooie aantrekkelijke stationsomgeving wil geven. We kunnen gerust stellen dat het hier een masterplan voor Herentals betreft.

De aanleiding tot dit dossier is het feit dat Herentals een verouderde, onaantrekkelijke stationsomgeving heeft. Dringend aan vernieuwing toe dus!
Tijdens een eerste fase van de studie werd het als snel duidelijk dat bij een vernieuwing van de stationsomgeving een verbetering van de mobiliteit en doorstroming hoort.
Auto’s moeten uit het centrum geweerd en dus makkelijk naar de ring geleid worden. Zo ondervinden de auto’s een betere doorstroming en staat ze minder lang in de file. Dit maakt het centrum verkeersarmer, veiliger én leefbaarder.

Maar … hoe gaat dat grote aantal vertrekkende auto’s naar de ring geleid worden (en omgekeerd naar het station)?
 
De logische route is Olympiadelaan => Poederleeseweg => Ring.
En hier knelt nu net het schoentje (of beter staat de wagen stil). Elke treinreiziger weet dat hij tijdens de spits moet wegblijven van de Olympiadelaan en zéker van de ovonde. Want daar is file gegarandeerd.
Dus de oplossing voor ons probleem is een ondertunneling van de spoorweg aan de Olympiadelaan (zodat niemand zijn trein moet missen omdat hij voor een gesloten overweg staat) én een ondertunneling van de overweg aan de Poederleeseweg (ovonde) (zodat de vlotte doorstroming naar de ring gegarandeerd is en niet belemmerd wordt door het frequent openen en sluiten van de overweg).
 
Ok, wanneer gaat de eerste spade de grond in?
 
Op dit moment zijn de betrokken partijen (Wegen en Verkeer Antwerpen, de Lijn, Infrabel, de NMBS-holding en stad Herentals) het er over eens dat er een probleem is en dat er iets moet gedaan worden. De oplossing(en) zijn vrij ingrijpend en dus niet zo maar even te financieren. Budgetten dienen vrij gemaakt te worden en dat heeft (zeker in deze barre tijden) een zekere tijd nodig.
 
De neuzen staan al in dezelfde richting en dat is al een begin. Een project met een perspectief van 40 jaar mag natuurlijk ook al wel een iets langere aanloop hebben.
 
Ik ben gemeenteraadslid en tevens voorzitter van de commissie Mobiliteit en Openbare werken. Ik volg het dossier van nabij op en weet het zeker te vertellen als er nieuws is.

Moest u met een vraag zitten of een algemene opmerking hebben waarop u nu eens eindelijke een antwoord wil hebben, laat het weten: U zorgt voor de vraag, ik voor het antwoord.
 
Met gedreven jongerengroet,
 
Rutger M.
 
 
 

Vanmorgen (dinsdag 15/1) toen ik net de rolluiken open trok en een wit landschap ontdekte, kwam er door de straat een zoutstrooier voorbij gereden. Op zich niet zo verbazingwekkend ware het niet dat het 6u ’s morgens was en we in een vrij afgelegen straat wonen.
Een kwartiertje later toen ik bezig was sneeuw te ruimen op de oprit kwam er een sneeuwruimer van de gemeente langs. Ook weer niet zo verbazingwekkend ware het niet dat dit wel wil zeggen dat terwijl wij aan het slapen waren de mannen van de gemeente druk bezig waren de wegen sneeuwvrij te maken.
Uit ervaring weet ik dat dit een héél zwaar werk is, dat een hoop planning en voorbereiding vergt. Zeker omdat het slechts enkele malen per jaar dient te gebeuren is er geen routine aanwezig. En dan is Murphy steevast een vaste aanwezige …

Dus aan de mannen van de gemeente, een welgemeende dank!

Even geheel ter zijde. Tegenwoordig zijn er veel mensen die (de goede voornemens van het nieuwe jaar indachtig) een fitness abonnement gekocht hebben en zich een uur uitsloven om toch maar iets te kunnen afvallen. Volgens Lode Roels, expat naar Canada, is sneeuwruimen echter één van de betere manieren om aan het dagelijks halfuurtje bewegen te doen: http://canadagboek.blogspot.be/2012/12/sneeuw-ruimen-voor-dummies.html

Een welgemeende witte goedemorgen!

(Voor de vaste zagers en klagers: sneeuw valt overal tegelijkertijd. Het is vrij moeilijk om overal op hetzelfde moment aanwezig te zijn en sneeuw te ruimen. Dus als er nog sneeuw voor u deur ligt, even geduld!)

Mijn nieuwe blog heeft misschien een rare aanleiding. Ik las het volgende artikel op Knack: http://www.knack.be/nieuws/belgie/het-kind-zijn-is-aan-het-verdwijnen/article-4000136340392.htm?nb-handled=true&utm_medium=Email&utm_source=Newsletter-11/07/2012&utm_campaign=Newsletter-Site-Knack-NL-nl#reviews

Wie de tijd heeft kan het even doorlezen, lees dan ook vooral de reacties van de mensen. Die staan allemaal maar dan ook allemaal lijnrecht tegenover wat in het artikel beweerd wordt en vooral de reactie van hks van 12 juli 2012 vind ik hartverwarmend en daarover deze blog.

Hks zegt: "Wacht niet op anderen, neem zelf initiatief, met anderen, ... engageer je zelf als begeleidende ouder in dergelijke verenigingen, of neem zelfs deel aan het bestuur... je kan zo veel zelf doen... en het profileert de wereld waarin de volgende generatie in zal opgroeien, maar blijf vooral zelf niet aan de kant staan."

Respect! Ik zou het zelf niet beter kunnen zeggen!

En dat is dé reden waarom ik aan politiek wil doen! Ik wil niet aan de kant blijven staan en meewerken aan de verzuring, aan de negatieve, neerwaartse koers die door sommige hardnekkig wordt gevolgd. Ik wil (blijven) zoeken naar oplossingen, positieve, constructieve oplossingen die vertrekken vanuit de bedoeling het beste te doen voor iedereen.

In plaats van te zagen en te klagen dat iets niet goed gaat wil ik mezelf wél engageren en er iets proberen aan te doen tegen de neerwaartse koers in!!

De bus nemen is goed! Het is goedkoper dan uw wagen voltanken, het is milieuvriendelijker en u hoeft niet zelf te rijden. Handig voor o.a. uw dienaar die, de jonge idealist die hij is, een rijbewijs nog steeds als een luxeproduct ziet. Maar bussen durven al wel eens niet zo stipt te zijn, of overvol te zitten, of al wel eens langer over een bepaald traject te doen door allerlei stopplaatsen en of ook al wel eens in de file te staan.

Wie Herentals kent, weet dat bussen vaak voor de nodige hinder kunnen zorgen. Men denke aan de rotonde bij de post: de spoorweg gaat dicht, er komt veel verkeer van de Augustijnenlaan, de les aan de muziekschool is net afgelopen en tot overmaat van ramp is er net een bus aan het station vertrokken. Gevolg: heel de rotonde zit vast. Geen doorkomen aan! Aan de Zandpoort hetzelfde. Een ander probleem: u woont in Morkhoven en u moet voor een kleine boodschap (of iets anders, het zijn tenslotte mijn zaken niet) in het centrum zijn. Wil u daar met de bus geraken? Op een weekdag hebt u één bus per uur (lijn 220). In het weekend maar één per twee uur (lijn 222).

Daarom stel ik twee maatregelen voor om te bespreken met De Lijn. Ten eerste: probeer lange afstandsbussen (LAB) zo veel mogelijk te mijden uit het centrum en te concentreren aan het station en/of de Belgiëlaan. Met LAB bedoel ik vnl. de lijnen naar nabijgelegen grote steden zoals Lier, Turnhout, Geel, Heist-op-den-Berg en dergelijke. Deze LAB zijn meestal groot van formaat en kunnen – als het wat tegenzit – de rotonde aan de post of de Zandstraat flink blokkeren. Door deze LAB via de Ring, de Olympiadelaan, de Augustijnenlaan en eventueel de Lierseweg (moeilijker wegens geen directe aansluiting met het station) Herentals in en uit te leiden, wordt het centrum ontlast. Ten tweede: leg kleine stadsbussen in die de noord-zuidas van Herentals aandoen: station, markt, Molekens, Noorderwijk, Morkhoven, en weer terug. Maak deze voldoende frequent tijdens spitsuren (bv. 2 bussen per uur) en bouw af tijdens de daluren.

Dit heeft een hoop voordelen! De LAB worden omgeleid langs grote wegen die snel toegang geven tot de in- en uitvalswegen. De stadsbussen kunnen meerdere haltes aandoen om de reizigers binnen het grondgebied Herentals te bedienen. Scholieren uit Grobbendonk, Westerlo, Olen of de kanten van Heist zitten niet in een volle bus omdat het verkeer voor Noorderwijk en Morkhoven er nog bij moet want deze laatsten hebben een eigen lijn.

(Tekst: Wouter Peeters)

Vele groeten vanwege ...

De uitdagingen van het spoor in de Kempen zijn genoeg bekend. Een beperkte spoorinfrastructuur en verouderd treinmaterieel, zorgen ervoor dat de Kempense treinreiziger geregeld kan ‘genieten’ van een geannuleerde, vertraagde of overbezette treinrit.

Daarover vond onlangs overleg plaats met vertegenwoordigers van de NMBS-Groep. Concrete aanleiding waren de geruchten over het opnieuw uitstellen van de elektrificatie van de lijn Herentals-Mol. Tijdens het overleg bleek inderdaad dat Infrabel alle lopende projecten waarvan de werken nog niet aan de gang zijn, op ‘on hold’ heeft gezet. Pas na afloop van de begrotingsbesprekingen van de federale regering (tweede week van maart), zou men zicht hebben op de totale investeringsmiddelen. Dan zullen ook de prioriteiten worden vastgelegd. Vanuit de Kempen blijven we natuurlijk hameren op de elektrificatie als één van die prioriteiten.

Maar er was ook positief nieuws. In Herentals zal de belangrijke nieuwe spoorwissel Kruisberg eindelijk in gebruik worden genomen. Hierdoor kan de treinverbinding tussen Herentals en Turnhout meer en beter benut worden. In augustus zou het eindelijk zover zijn. Infrabel heeft ook beloofd om aansluitend de ondertunneling in het station van Herentals verder door te trekken, richting spoor 5. Dit zou midden 2013 afgerond zijn.

We zetten dus enkele stappen vooruit, maar lopen ook het risico dat er op vlak van de elektrificatie opnieuw achteruitgang is. Aan alle Kempense politici om te vermijden dat het treinverhaal in de Kempen opnieuw een eigen processie van Echternach worden!